Części kabinowe i CW: czym są, jak wybrać i gdzie mają znaczenie

Kierownik ds. konserwacji hotelu zamówił kiedyś nowe panele samochodowe ze stali nierdzewnej, ponieważ stare wyglądały na przestarzałe. Części dotarły na czas, ale winda zaczęła się nierówno zatrzymywać, a silnik wydawał dźwięk napięty. Ponowna kontrola wykazała dość powszechny błąd: przeciwwagę pozostawiono bez zmian, a samochód przybrał na wadze prawie 60 kg. Dlatego też części kabinowe i CW należy zawsze traktować jako jeden zestaw inżynierski, a nie dwie niezależne listy zakupów.

W windzie trakcyjnej przeciwwaga (CW) równoważy ciężar kabiny i część ładunku znamionowego. Kabina i przeciwwaga znajdują się po przeciwnych stronach koła napędowego i poruszają się z tą samą prędkością. Kiedy ich masy są odpowiednio dopasowane, silnik musi wytrzymać jedynie różnicę obciążeń i tarcie. W przypadku ich niedopasowania każda jazda powoduje dodatkowe obciążenie silnika, napędu, płytek prowadzących i systemu bezpieczeństwa.

Co liczy się jako część kabiny lub CW?

Kategoria ta obejmuje nie tylko gotowy samochód, który widzisz. Części kabiny obejmują ramę samochodu, panele kabiny, sufit, podłogę, poręcze i wewnętrzne mocowania paneli sterowania i oświetlenia. Części CW obejmują ramę przeciwwagi, bloki przeciwwagi lub płyty wypełniające oraz osprzęt łączący je z szynami prowadzącymi i linami zawieszenia. Prowadnice i nasadki linowe występują po obu stronach, dlatego najczęściej grupuje się je w tej samej rodzinie produktów.

• Konstrukcja kabiny: rama samochodu, panele kabiny, podłoga, sufit, poręcz i wsporniki wewnętrzne.
• Zespół przeciwwagi: rama, bloki, wypełniacze i elementy złączne.
• Udostępnione części śledzenia: ślizgowe i toczne ślizgacze prowadzące, tulejki linowe, zakończenia linowe i mocowania szyn prowadzących.

Obliczanie salda ma wpływ na wszystko

Przeciwwagi dobiera się na podstawie współczynnika równowagi, zwykle od 45 do 50 procent obciążenia znamionowego dźwigów osobowych. Docelowa masa przeciwwagi to masa pustej kabiny plus procent obciążenia znamionowego. W przypadku dźwigów towarowych lub konfiguracji z ciężkimi linami czasami stosuje się wyższe współczynniki równowagi, ale prostym punktem wyjścia jest 50 procent.

Na przykład, jeśli pusta kabina waży 1600 kg, a obciążenie znamionowe wynosi 1000 kg, 50-procentowy współczynnik równowagi daje docelową przeciwwagę na poziomie 2100 kg. Aby zastosować to do projektu zastępczego:

1. Zważ lub sprawdź aktualną masę pustej kabiny.
2. Pomnóż obciążenie znamionowe przez współczynnik równowagi, zwykle od 0,45 do 0,50.
3. Dodaj dwie liczby, aby otrzymać całkowitą masę przeciwwagi.
4. Porównaj tę liczbę z istniejącą masą ramy i bloku i odpowiednio dodaj lub usuń bloki wypełniające.

Ta matematyka ma znaczenie nawet wtedy, gdy przeciwwaga jest poza zasięgiem wzroku. Modernizacja kabiny polegająca na dodaniu okładzin ze stali nierdzewnej, cięższego sufitu lub kamiennej podłogi zwiększa masę kabiny. Jeśli przeciwwaga nie jest wyregulowana, silnik musi dostarczać większy moment obrotowy, hamulec musi utrzymać cięższy samochód na postojach, a klocki prowadzące wykazują większy nacisk docisku.

Części kabiny: najpierw konstrukcja, potem wykończenie

Rama kabiny jest szkieletem konstrukcyjnym. Przenosi podłogę, panele ścienne, napęd drzwi i ładunek. Przy zamawianiu kabiny pierwszymi pytaniami są obciążenie znamionowe, prędkość, szerokość drzwi i położenie drzwi. Rama musi pasować do schematu mocowania buta prowadzącego i układu zawieszenia liny. Poprawa estetyki ma znaczenie, ale nie może naprawić zbyt lekkiej ramy lub panelu blokującego wnękę napędu drzwi.

W przypadku projektów renowacyjnych wstępnie zmontowana kabina ze stali nierdzewnej oszczędza pracę i ułatwia przewidzenie masy końcowej. Jest to szczególnie ważne przed ponownym obliczeniem przeciwwagi, ponieważ każdy wybór materiału powoduje zmianę ciężaru własnego kabiny.

Indywidualna kabina windy pasażerskiej ze stali nierdzewnej o niskim poziomie hałasu i wielu wykończeniach W przypadku renowacji lub nowych instalacji ta wstępnie zmontowana kabina ze stali nierdzewnej zapewnia przewidywalną masę własną i cichą pracę. Wiele opcji wykończenia upraszcza dopasowanie do projektów wnętrz, a udokumentowane dane dotyczące masy ułatwiają obliczenia przeciwwagi. Zobacz produkt →

Dostosowana kabina do hoteli lub budynków biurowych zwykle wykorzystuje panele ze stali nierdzewnej, moduły sufitowe LED i podłogę z PCV lub kamienia. Każdy z tych wyborów zmienia masę, którą przeciwwaga musi zrównoważyć. Udokumentowane ciężary od dostawcy znacznie ułatwiają późniejsze obliczenia przeciwwagi.

Rama przeciwwagi: szkielet równowagi

Rama przeciwwagi spełnia trzy zadania: utrzymuje bloki, zapewnia punkty mocowania ślizgów prowadzących i przenosi siłę liny zawieszenia na stos obciążników. Rama musi być wystarczająco głęboka, aby pomieścić standardowe bloki, ale nie na tyle szeroka, aby uderzała w przeszkody szybu szybowego. W przypadku budynków mieszkalnych i małych dźwigów pozbawionych maszynowni często wybiera się ramy kompaktowe, ponieważ prześwit pod szybem i u góry jest mały.

Oceniając ramę, sprawdź grubość materiału, wzór śrub i to, czy zastosowano w niej tę samą konfigurację ślizgów prowadzących lub prowadnic rolkowych, co w samochodzie. W niektórych ramach zastosowano spawane odlewy blokowe; inne używają przykręcanych płyt ustalających, dzięki czemu bloki można dodawać lub usuwać na miejscu.

Zespół ramy przeciwwagi windy ze stali nierdzewnej o dużej wytrzymałości Ta wytrzymała rama przeciwwagi umożliwia precyzyjne równoważenie masy w mieszkaniach i willach. Przykręcane płyty ustalające umożliwiają regulację bloków na miejscu, a konstrukcja ze stali nierdzewnej i certyfikat ISO zapewniają spójność wymiarową dla niezawodnego montażu. Zobacz produkt →

Bloki przeciwwagi: gęstość, koszt i opakowanie

Bloki przeciwwagi zamieniają ramę w precyzyjną masę. Wybór materiału wpływa na wysokość stosu, koszt za kilogram i sposób obchodzenia się z blokami na miejscu.

W przypadku większości dźwigów osobowych bloki betonowe zapewniają niezbędną masę przy niższych kosztach, ale są nieporęczne. Żeliwo jest gęstsze i zajmuje mniej miejsca w pionie, co pomaga, gdy wał jest krótki lub wymagana masa jest duża. Stalowe płyty wypełniające są przydatne do precyzyjnych regulacji, ponieważ można dodać lub usunąć jedną płytkę bez konieczności przebudowy całego stosu.

Przed złożeniem zamówienia należy potwierdzić szerokość, głębokość i otwór centralny lub wycięcie. Blok szerszy niż rama będzie wymagał innej ramy lub obróbki. Zapytaj także o tolerancję wagi; niewielka różnica procentowa staje się zauważalnym błędem wyważenia ciężkiej przeciwwagi.

Elementy bloku obciążników przeciwwagi windy Te bloki obciążników wypełniających są kluczem do precyzyjnego dostrojenia masy przeciwwagi w celu uzyskania dokładnego wyważenia. Potwierdź szerokość, głębokość i środkowe wycięcie pasujące do Twojej ramy; tolerancja ciężaru wpływa na końcową precyzję wyważenia ciężkich przeciwwag. Zobacz produkt →

Buty prowadzące i nasadki do lin: wspólny sprzęt

Zarówno kabina, jak i przeciwwaga poruszają się po szynach prowadzących. Prowadnice przesuwne są proste i ekonomiczne; toczne ślizgi prowadzące redukują wibracje i są bardziej powszechne po stronie kabiny w windach o średniej i dużej prędkości. Buty muszą pasować do profilu szyny. Zmiana szyny T75 na T89 lub wymiana typu szyny wiąże się także ze zmianą buta. Jeśli potrzebujesz jaśniejszego obrazu interakcji specyfikacji szyn z wytycznymi dotyczącymi kabiny i przeciwwagi, skorzystaj z naszego poradnika Przewodnik po wyborze szyny prowadzącej obejmuje opcje profili i podstawy instalacji.

Gniazda i zakończenia lin łączą liny zawieszenia z ramą samochodu i ramą przeciwwagi. Obrobione maszynowo gniazdo liny jest bezpieczniejsze niż zwykły zacisk, ale musi być dobrane odpowiednio do średnicy liny i liczby lin. Sprawdź szerokość sworznia, kąt klina i czy nasadka ma widoczny otwór kontrolny w celu rutynowych kontroli.

• Potwierdź dopasowanie profilu szyny i typu buta.
• Sprawdź luz buta w stosunku do danych producenta.
• Sprawdź, czy sworzeń gniazda liny pasuje do otworu w ramie.
• Należy używać elementów złącznych odpowiadających obliczeniom sprzętu ochronnego.

Jak zamówić części do kabiny i CW bez kosztownych niedopasowań

Zanim poprosisz o wycenę, utwórz pełną specyfikację. Poniższe elementy są warte udokumentowania:

1. Szczegóły budynku i szybu: wysokość podłogi, wymiary drzwi, profil szyny i prześwit szybu.
2. Obciążenie znamionowe, prędkość znamionowa i typ układu sterowania.
3. Istniejący ciężar własny kabiny i masa przeciwwagi, jeśli są dostępne.
4. Preferencje materiałowe i klasa wykończenia, np. stal nierdzewna 304 lub 430 i wykładzina podłogowa z PCV.
5. Ograniczenia w zakresie dostawy i pakowania, szczególnie w przypadku bloków betonowych lub długich paneli.

Dostawca, który może wycenić razem części kabiny i przeciwwagi, często może zmniejszyć problemy z interfejsem. VITIN buduje ramy kabin, ramy przeciwwag, bloki, ślizgi prowadzące i części wykończenia wnętrza w ramach tej samej struktury produktu, co ułatwia uzyskanie spójnego obliczenia masy i dopasowanego systemu mocowania. Poproś fabrykę o rysunki komponentów i dane dotyczące masy; najlepsze cytaty zawierają te liczby.

Praktyczne dania na wynos

Części kabiny i CW to masa, a nie tylko sprzęt. Kabina nadaje podnośnikowi funkcjonalność i wygląd, a przeciwwaga utrzymuje pracę silnika i hamulca w zamierzonym zakresie obciążenia. Planując nową instalację lub remont, oblicz docelową przeciwwagę, dopasuj ramę i bloki do wału oraz dokładnie sprawdź ślizgi prowadzące i mocowania liny. Dokumentuj każdą zmianę wagi, aby następna modernizacja rozpoczęła się od znanej wartości bazowej.